待解决
调节依据：前规刚开始下落时，纸张应到达前规压舌的舌尖部位，如图2所示。
调节方法：使用100g/m2的纸张进行检查，将刻度尺的“0”位与白色标记对齐。开机，开飞达，传输4-5张纸后将机器停下，将前规处的1张纸取出（因为第一张纸到达前规处时会有一些延时）。正点机器，到前规刚好开始下落的位置，此时纸张应恰好在前规压舌的舌尖下方。
一人抽出飞达手轮，握住手轮，另一人松开飞达连接链轮上的螺钉，正向或反向转动手轮，将纸张移动到上面所说位置。如果链轮上的长口调节余地不够，可将螺钉取下，调换到另一对螺丝孔内。
调整完毕后，应重新验证，看时间是否准确。
12.纸张到达前规时，飞达立刻停止运转，重新开动时，递纸牙叼住纸张移动很小一段距离后，主机停
原因分析：当感应片的边缘2经过接近开关槽时，至少一个光电检测头ANK没有检测到纸张，致使飞达停止（见图1）。重新开动飞达后，递纸牙叼住纸后机器停，是因为光电眼中的FUK检测头检测到了纸张。正常情况下，这个检测头不会在这个位置工作。因此判断，感应片的安装位置不正确。
解决方法：重新调整感应片位置。
13.印刷时，拉规球抬起时间稍晚，好像与递纸牙抢纸，将拉规固定螺丝松开，向后搬动拉规座，重新固定，拉规则不拉纸
原因分析：拉规座与驱动轴之间的间隙过大，根据杠杆原理，这个间隙被放大后作用在拉规摆臂上，使摆臂抬起时间发生较大变化。
解决方法：更换拉规座。
14.侧拉规拉纸总是不到位
原因1，拉规盖板相对于拉规条的间隙太小，致使拉规拉纸时阻力太大。拉规盖板与磁铁板的间隙应为0.1mm。
调节方法：点动机器，使拉规球下落到最低位置（约352°，此时拉规球与拉规条接触）。如图3所示，将一条宽度不超过8mm的128g/m2铜版纸塞于拉规定位板D与拉规球C之间。调节偏心轴，使纸条用较小的力能抽出为止。
原因2，拉规条低于磁铁板。印刷厚纸张时，如果磁铁板距离拉规侧定位板太近，拉规球与拉规条对纸张无法产生足够的拉力。
解决方法：临时解决方法为，可将磁铁板与拉规球移开一段距离，或将拉规条下面垫一定厚度的纸条。但根本的解决方法是，通过维修使拉规条恢复标准高度（与磁铁板平齐或高于磁铁板0.05mm）。
原因3，前规压舌太低，对纸张产生压力，拉规无法将纸张拉到位。
解决方法：按照要求调解前规压舌高低。
原因4，由于锈蚀或进入胶性物质，拉规球转动不灵活，无法形成足够的拉力。
解决方法：清洗或更换拉规球。
原因5，拉规座、控制摆臂、拉规摆臂驱动臂、压轮、拉规平键、拉规摆臂轴及滚针轴承磨损。
解决方法是，更换相关磨损零件。对拉规摆臂驱动臂进行补焊修复。
原因6，印刷厚纸时，采用了力量小的弹簧，使拉规球对纸张的压力太小，无法对纸张产生足够的拉力。
解决方法：更换弹簧。
原因7，飞达输纸板上，毛刷轮对纸张压力太大，拉规无法拉动纸张。
解决方法：重新调节毛刷轮对纸张的压力。
原因8，飞达输纸板上的平纸弹簧片调解不当，对纸张形成一定压力，使拉规无法拉动纸张。
解决方法：调节平纸弹簧片。如果平纸弹簧片不符合规范，应更换。
15.飞达头上的气阀需要保养吗？如何保养？
飞达头长时间使用，气阀芯的沟槽、气阀壳的吸气孔位置会存留一些纸粉，当纸粉堆积到一定程度后，带来的后果是：吸嘴吸力下降；飞达头转动阻力增大，严重时，纸粉填满气阀芯沟槽，将阀芯挤死，损坏飞达头传动万向节。因此应定期保养飞达头的气阀芯和阀壳。
保养方法：扳开气阀壳侧面的弹簧片，即可将阀壳抽出一定距离，清理阀芯沟槽中的纸粉；如果纸粉较多，可以卸下阀壳上的气管，将阀壳完全取出，彻底清理气阀芯沟槽部位和气阀壳吸气孔位置的纸粉。
16.为什么飞达手轮轴及中间齿轮出现严重磨损？
开动飞达前，应将手轮推入，否则，手轮将随飞达一同转动，造成手轮轴及中间齿轮的非正常磨损。
17.飞达与主机连接的链条太松对印刷有何影响？如何张紧链条？
飞达与主机连接的链条较松时，会发出链条与链条罩壳碰撞的声音，并且飞达下纸时间不稳定。张紧链条的方法是：松开图1中的3个固定螺丝，拉动链轮，增大链轮与主机之间的距离，而后重新拧紧固定螺丝。
18.手动气阀损坏的原因是什么？
手动气阀的开启时间由飞达传动面的凸轮控制，在凸轮没有转动到相应位置时，若用力强行扳动，会造成气阀的损坏。见图2。
原因1，由于冲击作用，飞达与主机连接的离合器表面存在毛刺。
原因2，由于接触磨损，啮合面平整度不够。
这些因素会造成离合器的吸合位置发生变化。
20.布带频繁跑偏的原因是什么？
原因1，布带不规范或黏结不合理。
原因2，布带张紧轮损坏。
原因3，飞达前布带滚轴及轴承磨损。
沪公网安备31011502402442
13248098704