无人配送车在南京抗疫中大显神威，快递包装行业扎心了！

疫情下的南京禄口某小区，居民们自动禁足在家，数辆来自美团的无人配送车往来穿梭，为重点防控区域提供物资运输保障。

据悉，该无人车实行全自动、无接触配送，单车每次配送米、面、油、水果、蔬菜等约20件生活物资，可解决10户居民一天的生活用品，每辆车最多一天能配送约380单。

看到无人车送货的情景，作为包装业一员，包小编真的扎心了！

使用无人车配送后，电商物品将采取循环塑料箱+无人车的物流配送模式，而传统人工配送的快递纸箱、塑料袋、泡沫箱、运单、胶带、填充料等包材用量将大幅减少。

有人VS无人

根据国家邮政局今年7月的最新数据，目前每日全国快递包裹量已超3亿件。以近几年中国快递业务量增速测算， 到2025年中国快递业务量将达到1349亿件，年复合增长率为13.4%，届时纸质快递包装的潜在需求还将增加165.9亿件。

然而，快递包装的繁荣背后，却需要付出高昂的环境代价和社会成本。此前有报告估算，按现在快递行业增长速度，快递业碳排放量将超过3200万吨，至2025年中国快递包装废弃物产生量达2160万吨，处理费用达30亿元以上，填埋处置量超过100万吨。

早有数年前，菜鸟、京东物流先后推出“纸箱回收计划”，然而，运行了几年，其成效并不令人满意。

以京东为例，根据7月28日京东公布的数据， 截至2020年底，京东累计使用循环快递箱1,600余万次，累计减少一次性泡沫箱1.8亿个。这个量级相对于京东物流每年百亿规模的快递量来说，基本上可以忽略不计。显然，回箱计划早已经成为鸡肋。