最困难的两个月，长三角制造业没躺平

本文来自微信公众号：财经十一人 （ID：caijingEleven），作者：刘以秦 韩舒淋 顾翎羽 柳书琪 陈伊凡，编辑：谢丽容，头图来自：视觉中国

2022年6月6日，星期一，李自远走出家门搭乘地铁去上班。对于很多在上海工作的人们来说，这一天是疫情后第一天正式上班，上海市宣布6月1日开始全面复工复产，大部分公司在6月1日和2日都在做复工的准备工作，包括打扫、消杀等，随后是3天的端午节假期。

6月1日之后，李自远就可以正常出门，但是直到上班这天，他才真正感觉到“上海恢复了”。地铁车厢里人很多，百度地图显示，当天上午8点至9点，上海市中心不少路段都出现了拥堵。

时隔两个多月回到公司，李自远并没有具体的工作要做。他在一家知名生鲜电商平台上班，封控期间暂停了上海的线上零售业务，开工第一天他看到了销售部同事在过去2个月的业绩，第一名销售额超过4000万元，前十名的销售业绩加起来约2亿元，“原来有很多同事一直都在工作。”

杨泓泽是汽车零部件供应商车联天下的董事长。在去往宁波杭州湾的路上接受了《财经十一人》的采访，此时，他的无锡工厂里生产和物流已经基本恢复了正常，但困难还在。他此行的目的，是和客户讨论如何处理因疫情延迟的交付进度。

车联天下的研发部门在上海，因为疫情，杨泓泽在上海被困了77天。3月底，他看到情况越来越失控，为了卡住交付节点，他和40多名上海的员工入住隔离酒店集中办公，同时，安排了一部分同事在此时离开上海，到客户处驻场开发。

“但是谁也没想到要这样持续将近三个月。”杨泓泽说，封控期间，他比平时更忙碌，从早到晚不停开会，协调各种资源，“要管生产、研发、协调供应链，还要抢菜、管后勤”。仅仅是为了解决样机生产，由于供应商所在地处于封控管理状态，他们需要协调十几方资源，花了日常6倍费用调用专车，最终在高速路口，双方完成了交货。

上海封控的2个多月里，尽管正常出行变得困难，物流交通阻力重重，出不了差，见不到客户，这座城市依然保持着工作状态。

有人通过过去积累的资源，在2个月里完成了以往1年都做不到的营业额；有的企业想尽一切办法“能复工一个人就送进去一个人”；货车司机们把自己锁在驾驶舱里，日夜兼程，赶在被隔离前，再多送一趟货。

浦东一家制造业公司复工后，司机正在送货（照片采访对象提供）

长三角是中国经济发展重要一极，以汽车、芯片、高端装备等战略新兴产业为主，同时也是消费市场主力。产业链呈现错综复杂的网状结构。突如而来的疫情和防控，几乎一夜之间，产业链中断流动。不同企业之间如同一个庞大机器里互相咬合的齿轮，从停滞到重新带动整个机器运转，要有一个逐步启动的过程。

目前，长三角这个对全球而言都举足轻重的巨大生产基地还在恢复之中。过去的两个月里，在上海的企业为了不“躺平”，努力克服了各种想象不到的困难。

一、提前把人留在公司

3月27日上海发布封控消息之后，上海热处理厂有限公司就紧急动员了40名员工进入工厂，原本预计到4月1日可以解封，只做了5天的预案。但没想到封控一直持续，到4月中旬，工厂产能需求不足，生活物资也出现困难。总裁左孝顺告诉《财经十一人》，通过与政府沟通，将大部分员工送回了家，只留下自己在内的14名员工在工厂闭环生产，这14名员工，一直守到6月1日才出工厂，维持了工厂的间歇性生产。

封控来得突然，又比预计的时间要长。上海热处理厂没能来得及提前解决住宿，员工不能出工厂，只能把厂区里的公司办公室开辟出来解决睡觉的问题。左孝顺说，有三个驻厂的资深工程师都已58周岁左右，每人睡一个办公室的大桌子，下面垫着被褥，一个工程师跟他开玩笑说，每天睡觉都害怕一个翻身就摔下来。

“确实谈不上任何保障质量，好在这期间上海的天气不是很冷，这要谢天谢地。”左孝顺说。